光陽工業-平價125cc速克達不賣了!暑假掀機皇戰

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平價125cc速克達不賣了!暑假掀機皇戰

　　5萬元以下的125cc速克達以後可能買不到了！繼三陽之後，機車業龍頭光陽昨(2)日首度透露，打算終止沒賺頭的平價125cc速克達V2、GP125等機種的產銷，國內機車市場可望恢復健康競爭狀態。
　　同時機車市場三雄近期不約而同推出頂級版125cc速克達新車，改打高端車型搶市。山葉新勁戰125雙碟版一上市就創造高銷售業績，光陽、三陽本月分別將推VJR125與JET125，一場125cc速克達「機皇」大戰，暑假正式開打！
　　當年因應5期環保法規實施，國內機車引擎全面噴射化帶來的造價成本大增，頂級125cc速克達訂價逼近8萬元，機車商擔心影響買氣，光陽、山葉、三陽等領導廠，紛紛針對市場占比最高的125cc速克達產品，推出低價入門款。
　　但隨市況競爭加劇，地區經銷商為達銷售目標、爭取高額銷售獎金，紛紛祭出領新中古機車策略美化業績，平價速克達成為最大新中古機車標的，助漲市場不健康的競爭態勢。
　　根據業者私下透露，原本被視為「帶路貨」，為店頭吸引客人的低價機車，沒想到後來竟成為125cc速克達的銷售大宗，極盛時期占比高達6成以上，賣愈多，對機車廠的毛利影響愈大，業者苦不堪言。
　　機車市場三雄中，三陽是最先喊停4.98萬元低價機車的業者，今年起進一步停產入門機種「高手125」，另一款GT125則恢復原價5.45萬元。光陽昨天也鬆口表示，考慮逐漸減少V2、GP125等低價125cc速克達的產量，甚至收起促銷折扣，以保利潤。<摘錄工商>

 

6月機車銷量拚騎上6萬輛

　　受惠於山葉125機皇－新改款勁戰大量交車，兩大本土品牌廠光陽、三陽新款110cc速克達Mii銷售發威，5月機車內需市場反彈6.8％，單月新車領牌重返5.5萬輛的及格門檻。
　　6月甩開報稅季的困擾，加上大學學測結束，大學新鮮人購車買氣提前下，業者看好6月機車內需市場有望衝上6萬輛以上，並逐月加溫。
　　根據交通部數據所統計，5月機車新領牌總數為5.53萬輛，年增6.8％、月增6.6％，雙率雙升為年初以來低迷的市場，帶來振奮的消息；惟累計前5月機車新領牌總數26.21萬輛，仍比去年同期微減0.33％。
　　各業者表現方面，龍頭光陽5月以2.26萬輛的領牌數、40.9％的市占率，領先其他對手；台灣山葉則以1.79萬輛、市占率32.3％，位居市場第二，不僅創下該品牌今年以來市占率最佳成績，也是三大業者中5月業績成長最多的。
　　三陽5月新領牌近8,500輛、市占率15.3％，位居第三；產銷PGO品牌機車的摩特動力，5月領牌數為2,987輛，市占率5.4％，排名第四。
　　光陽廣告強打平價入門125cc速克達V2奏效下，帶動5月125cc機車總銷逾1.1萬輛，保住125機車銷售龍頭寶座，將新款機車VJR125延後上市的衝擊，降至最低。
　　三陽5月領牌雖略低於去年同期，但扣除去年的衝牌業績車後，今年實質銷售較去年大幅改善。特別是5月針對旗下Mii110車款推出「非黑即白」特仕車奏效，將110cc機車銷量推升至2,500輛以上，成為支撐品牌業績新主力。
　　摩特動力苦於外銷訂單滿載，排擠內銷產能，包括Bon125等熱銷機種供不應求，訂車平均要等候2周時間才能交車，以致5月內銷領牌數減至3,000輛以下，較4月略減，但仍比去年同期大增44％，持續向市場前三大逼近。<摘錄工商>

光陽工業-光陽經銷據點升級創造三贏

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光陽經銷據點升級創造三贏

　　一般人印象中的機車行，似乎都是小小暗暗的店面，地上滿是油污。消費者愛車如果在路上拋錨了，好不容易推到機車行維修，還找不到一處舒適的地方可以休息。
　　也因為機車行的維修師傅好像總是要蹲在地上修車子，兩隻手沾滿了油污，被稱之為「黑手」，就算一個月的收入不少，很多年輕人還是避之唯恐不及。
　　不過可能不少人已經發現，在都市的很多角落，都可以看到窗明几淨、裝潢美麗現代的光陽經銷商。
　　引進許多看起來很厲害的機具，維修人員不必蹲地上修理，就跟汽車維修廠一樣，把機車架到適合的高度，方便維修。
　　從此，維修人員也可以穿得帥帥的，一派瀟灑地擔任專業技師，再也不是黑黑髒髒的黑手了。
　　光陽機車總經理柯俊斌說，光陽在全台灣有3,800家的經、專銷商，有些只銷售光陽機車，有些則是銷售幾個品牌的機車。
　　光陽在這些經銷商中推動優質服務網和金質形象店，希望以更好的環境、更專業的服務，讓消費者和經營者與技師都能因而獲益。
　　目前光陽的優質服務網有360家，屬於店面較大、設備較齊全的據點，從傳統的經銷據點改為優質服務網，投入的裝璜設備60萬元起跳，而金質形象店則店面較小，改裝費用約在10萬到60萬元之間。
　　剛開始光陽推動服務升級時，是希望拓展服務業務，因此也積極以「愛車研究所」宣導機車要定期換機油、換濾蕊器、定期檢查煞車、輪胎，讓機車更安全、更有效益，也更環保。
　　這項投入不少經費宣導的愛車研究所剛推動的時候，同時嘉惠所有的機車業者、輪胎業者與機油業者，有些機車族也才懂得原來騎機車也是要保養的，這些服務據點的業績更因而大幅翻升，形成多贏的局面。
　　柯俊斌說，其實光陽推動服務網升級，還有一個更大的效果。
　　早期機車行老闆經營多年，年紀都很大了，但是第二代覺得環境不好、也覺得做黑手沒有面子，不願意接手。在經銷據點升級後，環境變得很好，做起來有面子，賺的錢也多，許多第二代便願意辭掉原本上班族的工作，接手家裡的事業。
　　更重要的是，年輕人接手之後，服務、技術與想法都更創新了，業績甚至進一步成長。
　　雖然服務據點的營收被視為商業機密，並不願意輕易透露。但有的經銷商老闆因為太開心了，忍不住會講出來。
　　在某工業區入口的經銷商據點寬達三個店面，一年的營業規模高達1,500萬元，有的服務網因為地點不錯，單月營收動輒二、三十萬元，扣除固定的管銷與成本，收入遠比上班族好多了。
　　因為服務、環境升級，營收也升級了，現在光陽在推動優質服務網與金質形象店也愈來愈順利。
　　光陽每年增加100家金質形象店與60家優質服務網，希望全台的經專銷商可以全面升級，這也是光陽在追求產品升級的同時，另一個重要的策略。<摘錄經濟>

 

股票代號	2209	統一編號	75195800
未上市櫃股票公司名稱	光陽工業	成立日期	52/03/22
董事長	柯弘明	公開發行日期	73/06/20
總經理	王雙慶	暫停公開發行日期	95/06/26
發言人	林彭榮	上興櫃日期	-
代理發言人	莊家政	下興櫃日期	-
公司地址	高雄市三民區灣興街35號	發言人電話	073822526
公司網址	www.kymco.com.tw	公司電話	073822526
資本額(元)	5,835,375,000	公司傳真	073840112
實收資本額(元)	5,835,375,000元	電子郵件信箱	ky4399@mail.kymco.com
普通股	583,537,500股	特別股	0股
營業項目	１﹒機器腳踏車速克達（ＳＣＯＯＴＥＲ）及其零件製造銷售修護業務。２﹒各種機車引擎及其零件製造修護銷售業務。３﹒機械製品之加工及製造業務。４﹒有關前項礦油類之經銷與買賣。５﹒有關前各項輸出業務。CB01010機械設備製造業CC01010發電、輸電、配電機械製造業CC01080電子零組件製造業CD01010船舶及其零件製造業CD01050自行車及其零件製造業CD01990其他運輸工具及其零件製造業（電動代步車、高爾夫球車、沙灘車）F113010機械批發業F119010電子材料批發業F114990其他交通運輸工具及其零件批發業（電動代步車、沙灘車）F114060船舶及其零件批發業F114040自行車及其零件批發業CH01010體育用品製造業CF01011醫療器材設備製造業ZZ99999除許可業務外，得經營法令非禁止或限制之業務查詢「原營利事業登記證所登載之營業項目資料」
股務代理	光陽工業股份有限公司	股務電話	073822526
股務地址	高雄市三民區灣興街35號
簽證會計師	建興聯合會計師事務所
申請上興櫃日期		換發無實體日期
上興櫃日期		最後過戶日
輔導券商
申請類別		審議會通過日期
董事會通過日期		證期局通過日期
掛牌日期		承銷價
股東會日期	101/04/18	臨時股東會
停止過戶期間	101/02/18~101/04/18	停止過戶期間
股票股利		現金股息	2元
停止過戶日	101/04/23~101/04/27	停止過戶日	101/04/23~101/04/27

光陽工業股票分析

光陽工業

 

光陽工業簡介

Better than Best"光陽本著 ─ " Better than Best" 的企業宗旨，正式向全世界宣佈，我們期望以提供KYMCO優質的動力商品與技術服務為使命，啟動人類的生活動力，讓擁有國際品牌的KYMCO帶領您進入便利、安全、休閒、娛樂的動力世界。

企業使命全球動力源產品的提供者KYMCO在全球市場考量下，於2001年擴大企業使命與範疇，透過研發、生產、行銷等活動，提供客戶安全、穩定、高效能及高效率的動力源裝置(POWER DEVICE)及其整合系統產品，並付予配套及其週邊產品、技術、服務的提供，滿足客戶安全、便利、娛樂之需求。

產品發展政策KYMCO在2001年開始拓展二輪車以外之相關產品，初期定位以OEM、ODM為主要考量，並且在2001年變更營業項目，正式運作其他動力商品相關業務。在全球佈局思維下，依商品類別及區域分別考量不同之策略方向。

分類
發展政策

Motorcycle :
OBM. 全球生活化行動工具提供者

scooter :

ENG. :
ODM.依需求區域提供代工服務

Other Power Products.
生活化動力產品的提供者

ATV :
OBM. 生活娛樂性商品之供應者

Power Equipment :
OEM .ODM. 一般動力產品及整合性技術服務

Mobility Scooter :
OEM.ODM. 電子動力產品及整合性技術服務

Parts :
OEM. 一般動力產品零件技術服務

 

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光陽工業- 內外銷齊發 光陽台灣廠產量 衝60萬新高

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內外銷齊發 光陽台灣廠產量 衝60萬新高

機車業龍頭光陽工業內外齊發，今年台灣廠機車產銷量力拚60萬輛新高。其中內銷拜國內黃牌重機銷售風起，光陽今年內銷市佔可望維持41％的絕對領先地位。

　　外銷部分，除中南美洲市場興起，光陽新開發700cc沙灘車、全功能車，瞄準美國高階車銷售市場。光陽新切入的電動代步車產品，成功搶灘英國，年銷達6,500輛，並陸續打入其他國家市場。

　　光陽副總經理柯俊斌表示，今年國內機車市場成長趨勢確立，儘管下半年以來，市場銷量增幅開始下滑，但仍看好今年國內機車市場規模將達68萬～70萬輛，優於去年63萬輛。

　　光陽預估今年內銷市占率能達到41％的絕對領先，換算機車內銷量可達28萬輛以上，加計外銷，今年光陽台灣廠的機車總產銷量可望突破60萬輛。

　　柯俊斌指出，特別是政府開放黃牌(251cc～550cc)重機騎乘快速道路，在北部地區掀起重機銷售潮；重機市場中，又以速克達機種成長最快，占整體重機銷售比重已來到64％，超越傳統跨騎式打檔重機。

　　而光陽在國內重型速克達中，市占率最高的品牌(4成)，成為這波重機銷售熱潮受惠最大的品牌。因應歐洲2016年起要求125cc以上機車必須強制加裝ABS防鎖死剎車系統，光陽針對400cc的Xciting與 300cc的KXCT兩款重型速克達，推出ABS版車型，有望進一步拉高市占率。

　　同時光陽持續開發新利基性產品，拓展外銷市場。瞄準美國高階A TV、UV銷售市場，光陽開發出700cc大型機種，以及後差速器ATV。

　　此外，光陽的電動代步車耕耘歐洲市場有初步成果，打入英國年銷達6,500輛，並持續開發其他國家外銷市場。

 

光陽機車 今年要賣51.4萬輛

 

看好景氣回溫，國內機車業龍頭光陽工業，上調今年全球機車產銷目標至51.4萬輛，內銷挑戰連續第2年市占率超過40％、追求台灣市場14連霸目標。

光陽昨（17）日舉行102年度股東會，由董事長王雙慶主持，通過去年度盈餘分配案，配發現金股息2元，股利續居國內同業之冠。光陽昨天股東會也進行董監事改選，名單與前屆變化不大。
王雙慶在股東會上報告指出，光陽去年完成國內機車銷售13連霸的歷史紀錄，去年實際銷售動力車總量為485,393輛、年減0.08％，其中內銷264,386輛，市占率衝上41.8％，創下光陽創業以來最高市占率，外銷221,416輛。去年光陽營業額達262.66億元，年增2.17％。
展望今年國內機車市場，光陽分析，因上半年國內經濟景氣逐步回溫，預估今年國內機車市場將回升至60萬~65萬輛規模，光陽設定的市占率目標為40％，內銷目標為267,698輛，外銷目標為246,567輛，總計銷售目標為514,265輛，較去年增加約6％。
今年第1季國內機車市場總銷量為149,718輛，光陽銷售59,335輛，市占率約39.6％。光陽解釋，首季市占率率低於預期的40％，主要受到最新上市的旗艦機種G6，以及250cc~550cc黃牌重型機車供不應求影響，目前已透過生產線加班趕工、取消周六休假提高產量支應，看好隨天氣轉暖，內銷業績將逐月增溫。

 

公司簡介

光陽創立於1963年，歷經多年的成長茁壯，不僅對臺灣早期的工業多所建樹，更以勇於創新的精神迎向挑戰。回顧過往，前人的汗水與足跡為光陽奠立堅實穩固的基礎，從過去到現在，每一個光陽人均戰戰兢兢堅守崗位，希望為光陽再再創佳績。正因為有這份體認，光陽不負社會大眾的殷切期望，在歷史年表上寫下光輝燦爛的一頁。這麼多年來，光陽在眾人的努力下憑著自己的力量以堅持經營理念，通過了無數的挑戰與考驗，領取了一座又一座的獎牌，對光陽而言，這些以汗水換來的榮譽代表著對光陽的肯定與期許，然而，越接近金字塔的頂端，就越知道世界的遼闊，光陽期許成為『全球動力源製造供應者』，並且明白只有『Better than best 』才能再攀高峰，擁抱理想，將光陽打造成為跨世紀的最佳團隊，未來，更將以邁向國際做為前進動力，讓KYMCO的光與熱散發至世界的每個角落創造『有路就有光陽』的新世界、貢獻全人類。

 

公司基本資料

統一編號 75195800   公司狀況 核准設立   (備註)   公司名稱 光陽工業股份有限公司 「工商憑證申請」 「工商憑證開卡」   資本總額(元) 5,835,375,000   實收資本額(元) 5,835,375,000   代表人姓名 王雙慶   公司所在地 高雄市三民區灣興街35號    「電子地圖」   登記機關 經濟部商業司   核准設立日期 052年03月22日   最後核准變更日期 100年12月14日   所營事業資料 (新版所營事業代碼對照查詢)   １﹒機器腳踏車速克達（ＳＣＯＯＴＥＲ）及其零件製造銷售修護業務。   ２﹒各種機車引擎及其零件製造修護銷售業務。   ３﹒機械製品之加工及製造業務。   ４﹒有關前項礦油類之經銷與買賣。   ５﹒有關前各項輸出業務。 CB01010  機械設備製造業 CC01010  發電、輸電、配電機械製造業 CC01080  電子零組件製造業 CD01010  船舶及其零件製造業 CD01050  自行車及其零件製造業 CD01990  其他運輸工具及其零件製造業（電動代步車、高爾夫球車、沙灘車） F113010  機械批發業 F119010  電子材料批發業 F114990  其他交通運輸工具及其零件批發業（電動代步車、沙灘車） F114060  船舶及其零件批發業 F114040  自行車及其零件批發業 CH01010  體育用品製造業 CF01011  醫療器材設備製造業

光陽工業

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光陽工業－2月機車內銷量大增27％

　　機車內銷市場年後點火，力抗寒流低溫，在各業者競推新車刺激買氣，加上經銷商年後補庫存、大專學子寒假後開學季購車的強勁需求帶動下，2月機車內銷量大增逾27％，衝破5.1萬輛規模，一掃前月低迷。
　　根據交通部數據所統計，2月機車新領牌總數為5.18萬輛、年增27 .2％；累計前2月機車新領牌總數突破10萬輛大關，年增率達10.6％。其中，光陽、台灣山葉2月分別繳出年增25％、48％的驚人成績，拉動整體機車內需市場重返正成長軌道。
　　2月三大機車廠表現上，光陽以近2.1萬輛、4成市占率，持續坐穩龍頭地位；台灣山葉在新改款CUXI 115新車效應發威下，2月機車內銷衝上1.63萬輛，單月市占率重回3成以上、達31.5％；三陽也一掃元月的低迷，2月繳出機車內銷1萬輛的成績、年增近1成，市占率守住20%的基本盤。
　　為進一步衝高首季業績，光陽宣布新增GP125車型，加入市場4.98 萬元的低價125cc速克達競銷行列，瞄準年輕購車族群市場，結合光陽原有的V2，迎戰對手三陽的高手X'Pro 125與GT125「雙平價車」。
　　各機車業者在年初紛紛發表重量級新車，包括三陽的第六代Fight er、台灣山葉的新CUXI與光陽的G6、2014年式Many等，新車效益在年後開始發酵，搭配推出購車加碼送3,000～5,000元不等的獎學金或舊換新獎勵金活動，有效刺激機車買氣。
　　此外，機車業者直言，各經銷商在農曆年前大舉出清成車庫存後，開始回補2014年新車庫存，是2月機車內銷打敗低溫寒流天敵，逆勢大增的關鍵，也讓業者對後市轉趨樂觀，認為今年台灣機車內需總量應有機會衝破70萬輛。 <擷錄工商>

光陽工業－去年機車內銷年成長6.5％

　　2013年台灣機車內銷市場表現先盛後衰，特別是上(12)月各機車廠從中旬起，陸續停工進行歲休、盤點，使12月機車內銷市場重挫近 1成，影響2013年全年機車內銷總量僅達66.8萬輛，未如預期跨過70 萬輛門檻，但仍比2012年成長6.5％。
　　各機車廠表現上，光陽工業去年以27.2萬輛、市占率40.7％的成績，風光完成機車內銷14連霸的紀錄，今年定下內銷28萬輛、市占率4 成以上的絕對領先目標。
　　台灣山葉去年機車銷售達19.3萬輛，年增10.1％，為三大機車廠中業績增長幅度最大者，市占率也由2012年的27.9％回升至去年的28. 8％。
　　此外，二線品牌的摩特動力與宏佳騰，去年業績也都出現明顯增長。特別是產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年機車內銷量首度突破2萬輛，幾乎較前年倍增，今年更喊出機車內銷5萬輛的挑戰目標，業績連年倍增的氣勢，讓傳統三大機車廠也不敢小覷。
　　展望2014年，包括光陽、三陽等業者均認為，機車內需市場大致將維持與去年相當的水準，約65萬～67萬輛；儘管各家業者都希望去年的低價促銷戰今年可止血，但從目前的態勢來看，低價低毛利車種當道的現象，一時間恐難以消失。 <擷錄工商>

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光陽工業－去年機車內銷年成長6.5％

　　2013年台灣機車內銷市場表現先盛後衰，特別是上(12)月各機車廠從中旬起，陸續停工進行歲休、盤點，使12月機車內銷市場重挫近 1成，影響2013年全年機車內銷總量僅達66.8萬輛，未如預期跨過70 萬輛門檻，但仍比2012年成長6.5％。
　　各機車廠表現上，光陽工業去年以27.2萬輛、市占率40.7％的成績，風光完成機車內銷14連霸的紀錄，今年定下內銷28萬輛、市占率4 成以上的絕對領先目標。
　　台灣山葉去年機車銷售達19.3萬輛，年增10.1％，為三大機車廠中業績增長幅度最大者，市占率也由2012年的27.9％回升至去年的28. 8％。
　　此外，二線品牌的摩特動力與宏佳騰，去年業績也都出現明顯增長。特別是產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年機車內銷量首度突破2萬輛，幾乎較前年倍增，今年更喊出機車內銷5萬輛的挑戰目標，業績連年倍增的氣勢，讓傳統三大機車廠也不敢小覷。
　　展望2014年，包括光陽、三陽等業者均認為，機車內需市場大致將維持與去年相當的水準，約65萬～67萬輛；儘管各家業者都希望去年的低價促銷戰今年可止血，但從目前的態勢來看，低價低毛利車種當道的現象，一時間恐難以消失。 <擷錄工商>

光陽工業－機車全年內銷量挑戰5年新高

　　機車內銷「L」型化發展，低價入門機種銷售一枝獨秀，成支撐今年台灣機車市場成長的關鍵力量。車商預估，今年全年機車內銷總量將達67.5萬輛規模，改寫近5年新高，明年看好將重返70萬輛大關，三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽，明年內銷均定出成長目標。
　　11月機車內銷量達4.75萬輛、年增12.8％，累計前11月機車內銷總量為63.2萬輛、年增7.8％。
　　光陽前11月機車內銷量達25.7萬輛，市占率達40.7％，全年27.5萬輛目標可望達陣，順利達成內銷14連霸紀錄。光陽表示，明年內銷要挑戰28萬輛目標，要創15連霸的台灣新紀錄。
　　台灣山葉前11月機車內銷量突破18萬輛，公司內部評估，全年機車銷量上看20萬輛。台灣山葉指出，明年有多款全新主力機種上市下，銷售目標肯定會高於今年的20萬輛。
　　三陽表示，明年的機車內銷目標尚未底定，大致會略高於今年的業績，達到14.6萬輛。
　　機車業者分析，11月儘管非傳統機車銷售旺季，但各機車經銷商為達年度目標，提前從11月開始衝刺，初步統計市場衝出近萬輛的「新中古機車」，撐大11月市場規模。
　　業者認為，今年景氣不佳，雖然機車內銷市場仍持續成長，有望改寫近5年新高，市場看似蓬勃，但是分析銷售結構就會發現，低價、入門車的銷售比重提升甚多，今年機車廠的獲利並沒有跟隨銷量同步增長。
　　今年前11月機車市場，125cc機種銷售比重衝高至53％的歷史新高，其中又有半數以上，是低價入門機種。
　　業者表示，低價入門機車幾乎無毛利，賣愈多，只會排擠到高價、高毛利機種的銷售，大家都心知肚明，但為了銷售數字，沒有人敢第一個喊停，只能看著市場繼續不健康地成長。
　　業者認為，這種低價車當道時代，預估至少將延續至明年。但各家機車業者積極推出新款機車，加上看好景氣將緩步復甦，業者看好明年機車內銷市場將重返70萬輛大關。
　　此外，三大機車廠之外的二線品牌，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等，今年以來機車銷量明顯增長，前11月市占率逼近9％，明年可望突破1成；二軍的崛起，也將是明年機車內需市場成長的新動能。<擷錄工商>

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光陽工業－去年機車內銷 年成長6.5％

　　2013年台灣機車內銷市場表現先盛後衰，特別是上(12)月各機車廠從中旬起，陸續停工進行歲休、盤點，使12月機車內銷市場重挫近 1成，影響2013年全年機車內銷總量僅達66.8萬輛，未如預期跨過70 萬輛門檻，但仍比2012年成長6.5％。
　　各機車廠表現上，光陽工業去年以27.2萬輛、市占率40.7％的成績，風光完成機車內銷14連霸的紀錄，今年定下內銷28萬輛、市占率4 成以上的絕對領先目標。
　　台灣山葉去年機車銷售達19.3萬輛，年增10.1％，為三大機車廠中業績增長幅度最大者，市占率也由2012年的27.9％回升至去年的28. 8％。
　　此外，二線品牌的摩特動力與宏佳騰，去年業績也都出現明顯增長。特別是產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年機車內銷量首度突破2萬輛，幾乎較前年倍增，今年更喊出機車內銷5萬輛的挑戰目標，業績連年倍增的氣勢，讓傳統三大機車廠也不敢小覷。
　　展望2014年，包括光陽、三陽等業者均認為，機車內需市場大致將維持與去年相當的水準，約65萬～67萬輛；儘管各家業者都希望去年的低價促銷戰今年可止血，但從目前的態勢來看，低價低毛利車種當道的現象，一時間恐難以消失。 <擷錄工商>

光陽工業－機車全年內銷量 挑戰5年新高

　　機車內銷「L」型化發展，低價入門機種銷售一枝獨秀，成支撐今年台灣機車市場成長的關鍵力量。車商預估，今年全年機車內銷總量將達67.5萬輛規模，改寫近5年新高，明年看好將重返70萬輛大關，三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽，明年內銷均定出成長目標。
　　11月機車內銷量達4.75萬輛、年增12.8％，累計前11月機車內銷總量為63.2萬輛、年增7.8％。
　　光陽前11月機車內銷量達25.7萬輛，市占率達40.7％，全年27.5萬輛目標可望達陣，順利達成內銷14連霸紀錄。光陽表示，明年內銷要挑戰28萬輛目標，要創15連霸的台灣新紀錄。
　　台灣山葉前11月機車內銷量突破18萬輛，公司內部評估，全年機車銷量上看20萬輛。台灣山葉指出，明年有多款全新主力機種上市下，銷售目標肯定會高於今年的20萬輛。
　　三陽表示，明年的機車內銷目標尚未底定，大致會略高於今年的業績，達到14.6萬輛。
　　機車業者分析，11月儘管非傳統機車銷售旺季，但各機車經銷商為達年度目標，提前從11月開始衝刺，初步統計市場衝出近萬輛的「新中古機車」，撐大11月市場規模。
　　業者認為，今年景氣不佳，雖然機車內銷市場仍持續成長，有望改寫近5年新高，市場看似蓬勃，但是分析銷售結構就會發現，低價、入門車的銷售比重提升甚多，今年機車廠的獲利並沒有跟隨銷量同步增長。
　　今年前11月機車市場，125cc機種銷售比重衝高至53％的歷史新高，其中又有半數以上，是低價入門機種。
　　業者表示，低價入門機車幾乎無毛利，賣愈多，只會排擠到高價、高毛利機種的銷售，大家都心知肚明，但為了銷售數字，沒有人敢第一個喊停，只能看著市場繼續不健康地成長。
　　業者認為，這種低價車當道時代，預估至少將延續至明年。但各家機車業者積極推出新款機車，加上看好景氣將緩步復甦，業者看好明年機車內銷市場將重返70萬輛大關。
　　此外，三大機車廠之外的二線品牌，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等，今年以來機車銷量明顯增長，前11月市占率逼近9％，明年可望突破1成；二軍的崛起，也將是明年機車內需市場成長的新動能。<擷錄工商>

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光陽工業－去年機車內銷 年成長6.5％

　　2013年台灣機車內銷市場表現先盛後衰，特別是上(12)月各機車廠從中旬起，陸續停工進行歲休、盤點，使12月機車內銷市場重挫近 1成，影響2013年全年機車內銷總量僅達66.8萬輛，未如預期跨過70 萬輛門檻，但仍比2012年成長6.5％。
　　各機車廠表現上，光陽工業去年以27.2萬輛、市占率40.7％的成績，風光完成機車內銷14連霸的紀錄，今年定下內銷28萬輛、市占率4 成以上的絕對領先目標。
　　台灣山葉去年機車銷售達19.3萬輛，年增10.1％，為三大機車廠中業績增長幅度最大者，市占率也由2012年的27.9％回升至去年的28. 8％。
　　此外，二線品牌的摩特動力與宏佳騰，去年業績也都出現明顯增長。特別是產銷PGO品牌機車的摩特動力，去年機車內銷量首度突破2萬輛，幾乎較前年倍增，今年更喊出機車內銷5萬輛的挑戰目標，業績連年倍增的氣勢，讓傳統三大機車廠也不敢小覷。
　　展望2014年，包括光陽、三陽等業者均認為，機車內需市場大致將維持與去年相當的水準，約65萬～67萬輛；儘管各家業者都希望去年的低價促銷戰今年可止血，但從目前的態勢來看，低價低毛利車種當道的現象，一時間恐難以消失。 <擷錄工商>

光陽工業－機車全年內銷量 挑戰5年新高

　　機車內銷「L」型化發展，低價入門機種銷售一枝獨秀，成支撐今年台灣機車市場成長的關鍵力量。車商預估，今年全年機車內銷總量將達67.5萬輛規模，改寫近5年新高，明年看好將重返70萬輛大關，三大機車廠－光陽、台灣山葉與三陽，明年內銷均定出成長目標。
　　11月機車內銷量達4.75萬輛、年增12.8％，累計前11月機車內銷總量為63.2萬輛、年增7.8％。
　　光陽前11月機車內銷量達25.7萬輛，市占率達40.7％，全年27.5萬輛目標可望達陣，順利達成內銷14連霸紀錄。光陽表示，明年內銷要挑戰28萬輛目標，要創15連霸的台灣新紀錄。
　　台灣山葉前11月機車內銷量突破18萬輛，公司內部評估，全年機車銷量上看20萬輛。台灣山葉指出，明年有多款全新主力機種上市下，銷售目標肯定會高於今年的20萬輛。
　　三陽表示，明年的機車內銷目標尚未底定，大致會略高於今年的業績，達到14.6萬輛。
　　機車業者分析，11月儘管非傳統機車銷售旺季，但各機車經銷商為達年度目標，提前從11月開始衝刺，初步統計市場衝出近萬輛的「新中古機車」，撐大11月市場規模。
　　業者認為，今年景氣不佳，雖然機車內銷市場仍持續成長，有望改寫近5年新高，市場看似蓬勃，但是分析銷售結構就會發現，低價、入門車的銷售比重提升甚多，今年機車廠的獲利並沒有跟隨銷量同步增長。
　　今年前11月機車市場，125cc機種銷售比重衝高至53％的歷史新高，其中又有半數以上，是低價入門機種。
　　業者表示，低價入門機車幾乎無毛利，賣愈多，只會排擠到高價、高毛利機種的銷售，大家都心知肚明，但為了銷售數字，沒有人敢第一個喊停，只能看著市場繼續不健康地成長。
　　業者認為，這種低價車當道時代，預估至少將延續至明年。但各家機車業者積極推出新款機車，加上看好景氣將緩步復甦，業者看好明年機車內銷市場將重返70萬輛大關。
　　此外，三大機車廠之外的二線品牌，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等，今年以來機車銷量明顯增長，前11月市占率逼近9％，明年可望突破1成；二軍的崛起，也將是明年機車內需市場成長的新動能。<擷錄工商>

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光陽工業[未上市股票]機車內銷買氣 連3月成長

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　　機車買氣乘著旺季效益起飛，7月機車內銷突破7萬輛，連續3個月正成長。業者看好8、9月買氣將進入今年最高峰，單月機車銷量有8 萬輛以上實力，光陽、台灣山葉等一線機車廠，生產線全面取消周末假期加班趕工，拉高新車庫存，對應即將到來的開學季購車潮需求。
　　隨買氣升溫，機車業者促銷砲火四射，各業者紛推購車補助金3,0 00元活動，變相折價促銷，三陽更首度將主力「新鮮車」(非業績車 )納入分期零利率、零頭款、零手續費的三零促銷專案範圍，搶救低迷的市占率。
　　根據交通部數據所統計，7月機車新領牌總數為7.04萬輛，月增11 .2％、年增14.2％，連續第3個月出現正成長；前7月累積機車新領牌總數達到38.6萬輛，年增11.5％。
　　龍頭光陽在1,530輛警用機車交車進補下，7月機車銷量直逼3萬輛，較去年同期成長2成，改寫今年單月新高紀錄；光陽7月市占率拉升至42.5％，也是今年以來次佳成績。
　　台灣山葉7月在SMAX等新車效益發威下，機車銷售連續第2個月突破 2萬輛，市占率維持在3成的高水準。
　　三陽則持續受經銷商去化庫存影響，7月機車銷售近1.3萬輛、年減約5％，成為三大機車廠中唯一衰退的品牌；單月市占率進一步下探 18.3％的近年新低。
　　值得注意的是，包括摩特動力、宏佳騰、台鈴等其他二線機車廠，今年以來業績明顯成長，7月整體市占率也來到9.6％的新高，對前三大的威脅度日增。
　　業者分析，7月起進入為期3個月的傳統機車銷售旺季，包括社會新鮮人投入職場，大學生開學所帶來的購買機車代步需求，預期機車市場會逐月擴大。8月儘管面臨農曆鬼月的干擾，但機車業者普遍認為影響不大，預期單月市場規模將進一步放大至8萬輛以上。
　　為因應市場放大，以及接下來開學潮的購車需求，包括光陽、台灣山葉等機車廠，本月生產線除每天加班增產外，還取消周六休假，全面趕工。<擷錄工商>

          

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光陽工業&台灣中油[未上市股票]6月機車銷量 年增近2成

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　　不景氣激發民眾移動代步工具買氣往低單價的機車市場靠攏，帶動 6月機車銷量衝上6.3萬輛高峰、年增19％，創今年以來單月最高紀錄。7月起進入傳統旺季，業者估市場規模將上看7萬輛。
　　台灣山葉在新款中型機車SMAX新車蜜月效益發威下，6月銷量激增 64％，突破2萬輛大關，增幅居三大廠中之冠，單月市占率更來到31 ％的近期新高。
　　光陽則是因原定6月交車的台北市警局1,500輛警用機車標案，因故延後交車，使6月內銷業績意外小跌近3％；光陽強調，該標案在台北市政府行政作業程序完備後，確定可以在7月交車。
　　同列傳統三大勁旅的三陽，6月儘管銷售業績持續成長，但成長幅度不若同業下，單月市占率則跌破2成的領先集團門檻，為近年首見。三陽表示，為調節經銷商庫存，與降低行銷成本，6月未加入同業搶領新中古機車「作帳」行列，以至市占率下滑。但三陽主管強調，只是短期的低潮，7月進入旺季後，業績很快就會回升。
　　根據交通部數據所統計，6月機車新領牌總數為6.3萬輛，年增19％，也超越5月的5.2萬輛，成為今年單月機車銷量最大月份。累計上半年機車新領牌總數來到31.5萬輛，年增近11％。
　　業者分析，從帳面數字來看，國內機車銷售持續成長不受景氣影響；但從內容結構分析，買氣有往低價入門機種傾斜的趨勢，市占率最高的125cc機車產品，推估有超過6成來自低價機種。
　　傳統三大機車廠光陽、三陽與台灣山葉，近期紛紛主打125cc入門款車型，包括光陽V2、三陽GT125、高手125等，4.98萬元～5.18萬元的定價，遠低於一般125cc速克達平均超過7萬元的要價，不只價格殺到最低，近來還有經銷商加碼送保險、分期零利率等優惠，「為求量，幾乎是賠錢在賣車！」機車業者私下吐苦水。
　　7月後進入暑假機車銷售傳統旺季，光陽、台灣山葉等業者生產線陸續安排加班，業者看好第3季單月規模將放大至7萬輛以上。光陽透露，近期廣告強打V2鋼鐵藍車型，收到明顯成效，該車型月訂單量從過去平均3,000輛，爆增至近期的6,000～7,000輛，生產線本月要取消3個周末假期，加班趕工。<擷錄工商>

          

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光陽工業:內需旺4月機車內銷年增14.4％

　　經濟景氣前景不明，導引國人交通代步需求買氣從汽車轉向單價相對較低的機車市場，帶動機車內需市場持續成長，前4月機車內銷量年增逾10％。若按此速度持續成長，機車廠樂觀預估，今年總量有機會重返70萬輛大關。
　　內需市場轉趨暢旺，包括光陽、三陽、台灣山葉等國內主要機車廠，5月生產線持續安排加班趕工，也彌補近期歐洲外銷因當地景氣低迷的業績缺口。業者預估，5月機車內銷量將可望較4月成長1成，上看5.5萬輛。
　　光陽工業奪下今年台北市警察局逾1,500輛警用機車標案，將集中於本月交車，業界看好在警車標案加持下，光陽單月市占率有機會攀上45％以上高峰。
　　根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為5萬輛，較去年同期成長14.4％，連續兩個月繳出正成長的成績，帶動累積前4月機車內銷總量突破20萬輛大關，年增10.2％。
　　各業者表現方面，龍頭光陽4月再繳出單月市占率逾4成的領先成績。光陽表示，新上市G6車款持續熱賣缺車，正積極針對關鍵零件產能做去瓶頸化工程，以提升供應速度，進一步拉大與對手間的業績差距。
　　台灣山葉4月業績一口氣成長逾26％，增幅居三大業者之冠，也是帶動4月整體市場成長的關鍵。三陽也擺脫3月衰退的低迷，4月繳出銷售1.3萬輛、年增8.6％的成績。
　　機車業者指出，景氣前景不明，加上近期日圓貶值，讓以日系車為主的汽車銷售市場，買氣出現停滯的狀況，民眾代步交通需求，轉向單價相對較低的機車，使汽機車銷售曲線出現交叉。
　　業者認為，五期環保實施兩年多下來，民眾逐漸習慣機車高價化的態勢，加上各業者今年新車齊發，激發民眾換購新車意願，相信是帶動今年機車內銷市場回春的關鍵。
　　看好機車銷售逐漸進入旺季下，5月機車市場規模可望較4月再成長 1成，將挑戰5.5萬輛的規模，各業者生產線也陸續安排加班增產。光陽5月不僅有兩個周末停休加班，生產線每天平均延長工時1.5小時，因應經銷商回補庫存，以及熱銷車款訂單滿手的情況。<擷錄工商>

 

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光陽工業:光陽機車今年要賣51.4萬輛

　　看好景氣回溫，國內機車業龍頭光陽工業，上調今年全球機車產銷目標至51.4萬輛，內銷挑戰連續第2年市占率超過40％、追求台灣市場14連霸目標。
　　光陽昨(17)日舉行102年度股東會，由董事長王雙慶主持，通過去年度盈餘分配案，配發現金股息2元，股利續居國內同業之冠。光陽昨天股東會也進行董監事改選，名單與前屆變化不大。
　　王雙慶在股東會上報告指出，光陽去年完成國內機車銷售13連霸的歷史紀錄，去年實際銷售動力車總量為485,393輛、年減0.08％，其中內銷264,386輛，市占率衝上41.8％，創下光陽創業以來最高市占率，外銷221,416輛。去年光陽營業額達262.66億元，年增2.17％。
　　展望今年國內機車市場，光陽分析，因上半年國內經濟景氣逐步回溫，預估今年國內機車市場將回升至60萬～65萬輛規模，光陽設定的市占率目標為40％，內銷目標為267,698輛，外銷目標為246,567輛，總計銷售目標為514,265輛，較去年增加約6％。
　　今年第1季國內機車市場總銷量為149,718輛，光陽銷售59,335輛，市占率約39.6％。光陽解釋，首季市占率率低於預期的40％，主要受到最新上市的旗艦機種G6，以及250cc～550cc黃牌重型機車供不應求影響，目前已透過生產線加班趕工、取消周六休假提高產量支應，看好隨天氣轉暖，內銷業績將逐月增溫。 <擷錄工商>

 

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光陽工業: 季底作帳機車3月銷售成長9.6％

　　國內機車市場首季衝出好彩頭，整體市場成長約9％，由於各機車廠結算季銷售獎金，刺激各經銷商卯起來領牌，3月機車內銷市場衝出近6萬輛的好成績。
　　機車業者看好全年機車市場將有65萬輛以上規模，重返成長曲線。
　　光陽3月業績大增12％，以2.2萬輛銷售成績封王，惟全新旗艦機種 G6受限於產能瓶頸無法突破，嚴重缺貨，使整體市占率微幅下滑至3 8.4％。光陽表示，4月周末持續安排加班趕工，以滿足國內市場在黃牌重機(250cc～550cc)與G6等熱銷新車訂單需求。
　　根據監理所新車領牌資料，3月機車新領牌總數達5.78萬輛，年增 9.6％；累計首季機車新領牌總數近15萬輛，年增8.8％。無論單月或累積銷量，均創下近年同期新高。
　　業者分析，3月機車銷售爆大量，與各機車廠結算首季銷售獎金有關，出現「季底作帳」行情，經銷商為爭取高額銷售獎金，不惜在月底大領「衝牌車」，部分品牌在最後一周領牌數字甚至出現翻倍的奇景；加上部分2月下旬大專院校開學季購車買氣遞延，讓3月機車內銷市場跑出好成績。<擷錄工商>

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光陽工業[未上市股票]內需旺 4月機車內銷年增14.4％

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　　經濟景氣前景不明，導引國人交通代步需求買氣從汽車轉向單價相對較低的機車市場，帶動機車內需市場持續成長，前4月機車內銷量年增逾10％。若按此速度持續成長，機車廠樂觀預估，今年總量有機會重返70萬輛大關。
　　內需市場轉趨暢旺，包括光陽、三陽、台灣山葉等國內主要機車廠，5月生產線持續安排加班趕工，也彌補近期歐洲外銷因當地景氣低迷的業績缺口。業者預估，5月機車內銷量將可望較4月成長1成，上看5.5萬輛。
　　光陽工業奪下今年台北市警察局逾1,500輛警用機車標案，將集中於本月交車，業界看好在警車標案加持下，光陽單月市占率有機會攀上45％以上高峰。
　　根據交通部數據所統計，4月機車新領牌總數為5萬輛，較去年同期成長14.4％，連續兩個月繳出正成長的成績，帶動累積前4月機車內銷總量突破20萬輛大關，年增10.2％。
　　各業者表現方面，龍頭光陽4月再繳出單月市占率逾4成的領先成績。光陽表示，新上市G6車款持續熱賣缺車，正積極針對關鍵零件產能做去瓶頸化工程，以提升供應速度，進一步拉大與對手間的業績差距。
　　台灣山葉4月業績一口氣成長逾26％，增幅居三大業者之冠，也是帶動4月整體市場成長的關鍵。三陽也擺脫3月衰退的低迷，4月繳出銷售1.3萬輛、年增8.6％的成績。
　　機車業者指出，景氣前景不明，加上近期日圓貶值，讓以日系車為主的汽車銷售市場，買氣出現停滯的狀況，民眾代步交通需求，轉向單價相對較低的機車，使汽機車銷售曲線出現交叉。
　　業者認為，五期環保實施兩年多下來，民眾逐漸習慣機車高價化的態勢，加上各業者今年新車齊發，激發民眾換購新車意願，相信是帶動今年機車內銷市場回春的關鍵。
　　看好機車銷售逐漸進入旺季下，5月機車市場規模可望較4月再成長 1成，將挑戰5.5萬輛的規模，各業者生產線也陸續安排加班增產。光陽5月不僅有兩個周末停休加班，生產線每天平均延長工時1.5小時，因應經銷商回補庫存，以及熱銷車款訂單滿手的情況。<擷錄工商>

 

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光陽工業(未上市股票)季底作帳 機車3月銷售成長9.6％

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　　國內機車市場首季衝出好彩頭，整體市場成長約9％，由於各機車廠結算季銷售獎金，刺激各經銷商卯起來領牌，3月機車內銷市場衝出近6萬輛的好成績。
　　機車業者看好全年機車市場將有65萬輛以上規模，重返成長曲線。
　　光陽3月業績大增12％，以2.2萬輛銷售成績封王，惟全新旗艦機種 G6受限於產能瓶頸無法突破，嚴重缺貨，使整體市占率微幅下滑至3 8.4％。光陽表示，4月周末持續安排加班趕工，以滿足國內市場在黃牌重機(250cc～550cc)與G6等熱銷新車訂單需求。
　　根據監理所新車領牌資料，3月機車新領牌總數達5.78萬輛，年增 9.6％；累計首季機車新領牌總數近15萬輛，年增8.8％。無論單月或累積銷量，均創下近年同期新高。
　　業者分析，3月機車銷售爆大量，與各機車廠結算首季銷售獎金有關，出現「季底作帳」行情，經銷商為爭取高額銷售獎金，不惜在月底大領「衝牌車」，部分品牌在最後一周領牌數字甚至出現翻倍的奇景；加上部分2月下旬大專院校開學季購車買氣遞延，讓3月機車內銷市場跑出好成績。<擷錄工商>

 

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未上市股票-光陽工業-TES電動機車掀熱潮 車廠搶進

節能減碳的電動機車將蔚為風潮，國內車廠紛紛提前佈局，而愈來愈多民眾換機車時，將電動機車列為首選。市占率近七成且蟬聯國內銷售冠軍的中華汽車表示，台灣機車內銷市場一年高達六十萬台，近年來民眾對電動機車的接受度逐漸提高，預計五年之內電動機車普及率將大幅提升。
　　電動機車普及 指日可待
　　台灣由於地小人稠，以機車代步非常普遍，中華汽車經理楊雨霖表示，電動機車是未來趨勢，符合國際重視環保節能的要求，只要技術到位，普及化指日可待。中華汽車投入了上百名人力和上億元的資金，致力於關鍵技術的研發，讓電池輕薄短小，並提升能源效率、速度和續航力。
　　以剛落幕的日內瓦車展來說，它揭示綠色環保的主旋律，帶動世界車廠開始新能源技術競賽，發展結合工藝、科技、設計、環保等概念車系，這也是國際潮流風向指標。
　　楊雨霖表示，電動機車不但低汙染，而且很省錢，符合TES測試規範的電動機車使用鋰電池作為驅動馬達動力來源，充飽電僅需3.5元就可騎大約30公里以上，以現今95無鉛汽油每公升油價34.9元可騎約 30公里為例，電動機車的使用費用僅為燃油機車約十分之一。
　　此外，電動機車維修保養簡易，燃油機車每達一定的公里數就得更換許多零件，以5年概算，整體使用成本，扣除換購電池一顆，可省下2萬元以上。在碳排放量改善方面，更是比燃油機車減少40％～50 ％的排放量。
　　經部制訂規範 世界首例
　　經濟部於民國98年制訂「電動機車性能及安全測試規範(TaiwanE -scooter Standard)，簡稱TES規範，這是全世界第一套針對鋰電池電動機車所訂之規範，包含爬坡能力、最高速率、加速性、續航性能、整車加速耐久、整車性能、充電系統安全等13項測試。
　　車款通過TES測試後之，還要求提供完整的售後服務及維修體系，包括保固、道路救援及能源補充等，才算通過TES測試認可，成為受補助／獎勵之「合格廠商」及「合格產品」。
　　購買TES認可之電動機車，依照等級不同(區分為小型輕型及輕型 )，可獲得工業局新台幣7200元或新台幣10000元的補助，各地方縣市政府也配合提供新台幣2,000元到10,000元不等的加碼補助。
　　而自98年累計迄今，TES認可的合格車款已達24款，並有10家車廠相繼投入開發，分別為益通動能、光陽、中華汽車、三陽、易維特、見發、東庚、台灣山葉、同喬及綠鑽等，國內電動機車市場愈來愈熱鬧，各車款技術性能規格也不斷提升進步，滿足更多消費者的需求。 <擷錄工商>

 

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光陽工業-未上市票-新車助威 光陽機車拚14連霸

光陽工業追求機車內銷14連霸目標，營運策略雙線出擊，產品布局上搬出「機海策略」～月月有新款機車問世，力拚今年新車銷售業績、市占率再攀新高；通路上，持續透過「愛車研究所」廣告片，教育推廣摩托車主定期保養維修觀念，擴大零件銷售收入及經銷商利基。
　　光陽副總經理柯俊斌昨(21)日表示，光陽今年還將跨足電動自行車領域，瞄準歐洲外銷市場，計畫透過網路通路行銷。
　　柯俊斌指出，今年以來機車內需市場「有感」回溫，特別是光陽成車庫存水位在農曆年後明顯偏低；因應經銷商回補庫存需求，特別是新款G6機車嚴重缺貨，加上步入外銷旺季，義大利等歐洲主要市場對光陽重型機車持續追單，目前生產線滿載，部分關鍵零件如曲軸的生產線，更是24小時趕工，依舊無法滿足所有需求，生產線將連續2個月取消周六休假趕工。
　　柯俊斌認為，去年國內機車銷量約62萬輛，原本預估今年市場將持平，但從前2月市場逆勢成長近9％來看，今年機車市場有機會較去年成長。光陽今年機車內銷原本訂出持平的26.3萬輛目標，從目前銷售狀況來看，超過27萬輛將不是問題，全年目標有機會進一步上調。
　　為擴大市占，光陽除年初正式發表的第六代機皇－G6外，柯俊斌強調，今年將「月月有機車」，要以機海策略，擴大內銷量與市占率，力拚今年內銷14連霸目標能順利達成。
　　此外，光陽也持續擴大在電動綠能市場的布局，今年將完成Candy 2.0與Queen 3.0、mint 0.8等3款小、中、大功率電動機車產品布局外，也將跨足電動自行車市場。
　　柯俊斌指出，歐洲是電動自行車最大市場，一年有超過百萬輛的銷售，遠高於電動機車，因此光陽也要切入電動自行車市場，希望藉此打開整體電動二輪車產品在歐洲的銷路。 <擷錄工商>

 

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未上市股票-光陽工業-電動機車大戰 開打

　國內電動機車大戰開打，光陽工業發動經銷體系強力行銷，Candd y 2.0電動機車月銷衝上300輛高峰；中華汽車力推EM100大馬力機種，全力拓展外銷，力保台灣電動機車一哥地位不墜。
　　國內電動機車市場逐漸加溫，吸引傳統機車製造商重新加入競爭。機車市場龍頭光陽最為積極，今年起發動全台經銷體系全力行銷，將 Canddy 2.0機種月銷量，衝上300輛高峰，撼動中華車電動機車市場王座。
　　光陽表示，今年內還將陸續上市包括小馬mint 0.8，與大馬力的Q ueen 3.0等產品，建構完整的電動機車產品線，瞄準環保署與各縣市政府提供的高額電動機車補助商機。
　　中華車在2010年推出EM50電動機車後，一直雄據台灣電動機車市場龍頭，去年上市EM80車款－e-moving Plus與e-moving漾後，年銷量逼近6,000輛大關。
　　今年中華車預計推出馬力接近市售100cc機車的EM100電動機車，同時加速拓展外銷歐洲等業務，2013年要衝刺電動機車內銷9,170輛、外銷3,500輛，合計逾1.26萬輛的高目標，力保台灣電動機車一哥地位。
　　此外，中華車表示，針對電動機車技術核心－電池，也將持續投資改善，預計下半年將推出高能量密度電池，朝電池輕小化、電容量增加的方向努力，藉此提升電動機車產品競爭力。 <擷錄工商>

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光陽工業-未上市股票-拚招商 高雄催生5產業園區

地方政府各顯神通拚招商，高雄市府展現大魄力，據了解，今年內將規劃逐次報編五個大型產業園區。其中，進度最快是和發產業園區，預計2月底將報編案送進經濟部工業局。高雄市政府透露，光陽機車、中鋼機械與台郡，都將有意進駐，可望創造400億元產值。
　　五個大型產業園區包括和發產業園區、金屬扣件園區、本洲擴大產業園區、南星遊艇專區與仁武國七產業園區。
　　高雄市政府在年前向工業局提出和發產業園區報編案，但工業局建議再修正內容，補足資料，高雄市府可望趕在2月底前儘快送出。
　　工業局官員透露，靠近大發工業區的和發產業園區，總面積有136 .23公頃，扣掉公設比之後，可利用土地面積約91.67公頃，依據法令，凡是開發面積逾30公頃，都必須通過環評，「最順利情況下，也要半年時間」，是否可以在年底前讓廠商進駐園區，是很大的挑戰，但仍樂觀看待。
　　大發工業區土地供不應求，高雄市政府先前就廠商進駐和發意願做調查，超過7成廠商有進駐意願，官員表示，包括中鋼機械、光陽機車與台郡等，光陽機車所需面積高達20公頃，台郡也有10公頃的土地需求。
　　至於和發產業園區的土地，是否採取售出方式，高雄市政府仍在評估中，不過傾向改以出租模式，以利掌握閒置廠房。高市認為，一旦土地全數利用，將可以創造年產值達400億元。
　　另外，位於阿蓮區的金屬扣件園區，面積有152公頃，可售面積約 97.4公頃，不過高市坦言，現階段遇到當地居民的反彈，還在積極溝通當中。
　　本洲擴大產業園區可售面積為58.44公頃，目前也已向工業局報編，但仍需補正資料。
　　仁武國七產業園區的進度最慢，官員說，當地面積130.25公頃，不過尚未正式規劃。
　　至於南星遊艇專區則是最無爭議，第一期可用面積為37.35公頃，已獲得工業局審查通過，正在等待環評中。<擷錄工商>

 

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光陽工業-未上市股票-三陽光陽 搶重機市場

去年下半年黃牌重機的路權開放後，市場規模快速擴增，重機已成三陽（2206）、光陽及宏佳騰等機車廠的新戰場。
　　三陽近期股價表現強勢，站穩20元以上價位，昨（22）日再漲0.15元、收20.45元。本業部分，今年力拚重機年銷2,000輛，盼挹注年營收約4億元，再加上汽車銷售目標從1.6輛提高到2萬輛，成長超過20%，今年可說是業績豐收年。
　　排氣量在251c.c.至549c.c的黃牌重機，每台動輒20萬元以上，去年7月重機路權擴大之後，引爆國內重機熱潮。業者指出，今年黃牌重機整體銷售量可望挑戰4,000輛，龐大商機吸引各大機車廠全力備戰。
　　三陽昨日發表2款黃牌重機，並喊出首年市占率就要過半、至少2,000輛目標。競爭對手光陽不甘示弱，全台300家重機經銷商急催買氣，誓言捍衛重機市場的龍頭地位。
　　光陽近3年積極布局重機市場，2年前便推出XCITING 500i、NIKITA 300i兩款黃牌機車，去年10月在台提前發表K-XCT 300、XCITING 400，提前卡位意味濃厚。
　　【記者蕭志忠／台北報導】爆發經營權之爭的三陽工業（2206），董事長法人代表黃世惠昨（22）日申報持股轉讓205.3萬股，已超過總持股數309萬多股的一半以上。
　　黃世惠昨日申報轉讓持股，主要是先前質押在金融體系的股數質權人未賣出，亦即銀行尚未斷頭的股數，而重新申報轉讓。最近期董監持股資訊顯示，黃世惠在銀行質借股數為289.3 萬股，設質比率為93.41%。<擷錄經濟>

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光陽工業-未上市股票-三陽振雄風 機車喊賣30萬輛

三陽工業積極重振昔日機車王國雄風，今年大舉切入250～550cc黃牌重機市場，現有速克達主力車款將全面翻新，加上海外主力市場越南景氣回溫，三陽喊出2013年全球機車產銷30萬輛的挑戰目標，內銷市占率要回升至26％的水準。
　　三陽昨(22)日首度對台灣市場上市重型機車產品─Maxsym 400i 與GTS300i，搭配原有的RV250機種，三陽二輪事業協理謝正常信心滿滿，認為在產品線整齊、價格與性價比優於對手下，可以搶下國內半數黃牌重機市場。
　　去年台灣黃牌重機在政府開放路權，允許騎上快速道路，帶動銷量爆發，預估今年在各式新車投入下，謝正常看好黃牌重機市場規模將成長至2,000輛以上，較去年再成長17％。
　　謝正常說，去年3月起Maxsym 400i與GTS300i款兩款重型速克達，開始搶攻歐洲市場，累積銷量超過1萬輛，並帶動去年三陽機車外銷量逆勢成長。外銷成功帶動返台上市的信心，謝正常看好兩款重型速克達在台銷售實力。
　　配合新車上市，三陽將訂價分別為23.9萬元與18.9萬元的Maxsym4 00i與GTS300i，在農曆年前限量優惠2萬與1.6萬元，還加贈市價8,0 00元的汽車集微粒防竊辨識系統，與價值3,000元的保養券，三陽端出最高3.1萬元的優惠，展現搶攻黃牌重機市場的決心。
　　過去三陽在國內機車市場，與光陽、台灣山葉形成三強鼎立態勢，但近兩年不敵削價競爭及經銷商搶領新中古機車破壞價格秩序，市占節節下降，去年更跌至23％的近年新低。
　　為重振機車銷售雄風，三陽今年擬定一系列新車產品改款開發計畫，昨天第一砲先推Maxsym 400i與GTS300i，3月則將推出主力的全新 125cc速克達產品，下半年開學季前預估還將有更多新車問世。
　　三陽副總經理江金鏞說，儘管目前全球景氣前景不明，但三陽機車營運目標仍持續調高，二輪(機車)事業營收追求15％～20％的高成長，機車內銷目標從去年的16.9萬輛提高至今年18萬輛，2013年機車外銷目標為12萬輛，總計全球機車銷售目標要挑戰30萬輛，較去年增加7％。<擷錄工商>

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光陽工業-未上市股票-光陽機車去年內銷 13連

　2012年機車內銷市場拉尾盤，12月傳統淡季衝出4萬輛、年增35％的成績，扭轉去年9月後一路下滑的頹勢，全年機車內銷量達62萬輛優於預期。光陽去年以26.2萬輛的銷售成績，風光完成台灣機車市場 13連霸的里程碑。
　　根據交通部數據所統計，去年12月機車新領牌總數為4.06萬輛、年增35.2％；全年機車新領牌總數為62.7萬輛、年減2.2％。
　　受不景氣影響，去年光陽、山葉與三陽等3大領導品牌，罕見地業績皆出現負成長，其中光陽、山葉減幅都不到1％，大約維持平盤，但三陽衰退13.6％最多，拖累三大品牌合計市占率跌破93％，創近年新低。
　　光陽去年繳出機車內銷26.2萬輛、市占率41.8％的成績，連續第1 3年在台灣機車市場封王，改寫台灣機車業紀錄。
　　光陽預估，今年國內機車市場將維持與前兩年相近的規模，約60萬～65萬輛間。光陽近期將推出重量級新車G6，看好將帶起新一波銷售熱潮，對今年完成內銷14連霸目標信心滿滿。<擷錄工商>

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