據了解，台灣高鐵董事長歐晉德已和核心機電系統承包商「台灣新幹線株式會社」高層簽署協議書，確定上述內容。
台灣高鐵曾因改採日本新幹線系統，引起歐洲高鐵聯盟不滿，向國際商會提起國際仲裁，最後國際商會判台灣高鐵須補償歐鐵7,304餘萬美元；此次台灣高鐵針對機電系統無法如期完工，造成被迫延後1年通車的求償動作，也以實質利益考量，不循歐鐵模式採國際仲裁或訴訟。
熟悉高鐵人士表示，此案最後日商以補償8億日幣、未來零件折價售予台灣高鐵、台灣高鐵部分零件備料由日商準備等，都是非常實際的利益，尤其零件採購長達幾十年，這比台灣高鐵一次拿到一定金額的補償金，更實惠。
這位人士分析，達成協議主因彼此都有需求。日本新幹線系統一直想要打進國際市場，台灣高鐵是他們第一個成功的國際輸出案例，未來想要搶進美國和巴西高鐵市場，如與台灣高鐵走向國際仲裁或訴訟，恐造成負面觀感，因此，日商同意和解。
而台灣高鐵的核心機電系統來自日本，所有的技術、零件、維修、人員訓練等，全部要倚賴日商協助，尤其台灣本身沒有生產高鐵零件，未來幾十年都得向日本採購，與日商撕破臉，對高鐵公司也沒好處。<擷錄經濟>
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