交通部放寬黃牌重型機車(251cc～550cc)騎乘快速道路，機車業者看準路權開放後的黃牌重機，特別是騎乘舒適好上手的黃牌重型速克達銷售商機，土洋業者競推新車卡位爭食。
國內機車業龍頭光陽工業，打出車海戰術，一口氣上市K-XCT300與 XCITING400兩款黃牌重型速克達，結合原有的NIKITA300與XCITING5 00，以綿密重型速克達產品線，全力鞏固台灣重型機車王座。
日本山葉重型速克達TMAX，最新的三代目(第3代)車型TAMX530，首度由台灣山業代理引進，儘管訂價高達45萬元，依舊吸引熱血車迷搶購，等候交車訂單據悉已排到明年。
機車業者表示，近兩年來，國內重型機車市場有逐步擴大的跡象。根據統計，國內250cc以上重機掛牌數，從2010年的2,581輛，成長至去年的3,420輛，今年前3季累積已達2,765輛，全年幾乎篤定能超越 2011年。
業者分析，交通部自今年7月起，開放黃牌重機上快速道路，550c c以上的紅牌重機，也正研議開放騎乘高速公路，再度勾起國內消費者的購車欲望。
特別是以往以紅牌車為主重機市場，因為政府放寬黃牌重機路權，消費者購買意願增加。尤其黃牌重機價位、擁車負擔相對低於紅牌重機，更能吸引不少經濟能力相對有限的年輕族群，一圓重機夢。
相較於紅牌重機市場已經飽和，黃牌重機市場處於剛起步階段，歐美系機車廠鮮少著墨，更成為本土與日系機車廠搶進的新興市場。
特別是550cc以下的中低排氣量，更適合開發國人習慣騎乘的速克達產品，因此業者紛紛將黃牌重機的產品規畫，聚焦於重型速克達上，連德國BMW明年都計畫上市400cc的速克達。
光陽新推出的K-XCT300車款，訴求城市跑車的定位，延續光陽重機 XCITING的車架血統，搭配28匹大馬力、2.7公斤米的大扭力的300cc 水冷式噴射引擎，以及超大42度傾斜角的設計，更重要的，是其20. 8萬元的訂價，僅要同級進口重機的一半，瞄準年輕世代的購車需求。
光陽XCITING系列重型速克達，在原有的500cc與250cc車型外，追加400cc的全新車款，搭載光陽取經自某歐系汽車大廠的動力科技、耗資數億元打造的4V戰斧水冷式噴射引擎，透過活塞輕量化、活塞油環厚度降低、外周電鍍硬鉻等科技，降低引擎磨耗，使400cc引擎，可以榨出36匹大馬力、3.8公斤米的大扭力，進一步提升起步加速性。
山葉TMAX530，修正過去使用鏈條帶動的設計，改採齒盤式皮帶傳動，減少動力磨耗，加上鋁合金車架與鋁合金鑄造後搖臂等輕量化設計，成功減重了4公斤，甩開過去重型速克達過重的形象；TMAX並以獲得德國紅點設計大獎的跑格外觀設計，要吸引國內重機迷的目光。 <擷錄工商>
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